Quạt là thiết bị thông gió và tản nhiệt kết hợp với động cơ tần số thay đổi, Theo đặc điểm cấu trúc của động cơ, có hai loại quạt: quạt hướng trục và quạt ly tâm; Quạt hướng trục được lắp ở đầu kéo dài không phải trục của động cơ, về mặt chức năng tương đương với quạt bên ngoài và nắp chắn gió của động cơ tần số công nghiệp; trong khi quạt ly tâm được lắp ở vị trí thích hợp của động cơ theo cấu trúc thân động cơ và chức năng cụ thể của một số thiết bị bổ sung.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu tần số thay đổi TYPCX
Đối với trường hợp phạm vi biến thiên tần số động cơ nhỏ và biên độ tăng nhiệt độ động cơ lớn, cũng có thể sử dụng cấu trúc quạt tích hợp của động cơ tần số công nghiệp. Đối với trường hợp phạm vi tần số hoạt động của động cơ rộng, về nguyên tắc nên lắp quạt độc lập. Quạt được gọi là quạt độc lập vì tính độc lập tương đối của nó với bộ phận cơ khí của động cơ và tính độc lập tương đối của nguồn điện quạt và nguồn điện động cơ, nghĩa là hai bộ phận này không thể chia sẻ một bộ nguồn điện.
Động cơ tần số thay đổi được cung cấp năng lượng bởi nguồn điện tần số thay đổi hoặc bộ biến tần, và tốc độ động cơ thay đổi. Cấu trúc có quạt tích hợp không thể đáp ứng được yêu cầu tản nhiệt của động cơ ở mọi tốc độ vận hành, đặc biệt là khi chạy ở tốc độ thấp, dẫn đến mất cân bằng giữa nhiệt do động cơ tạo ra và nhiệt do không khí môi trường làm mát lấy đi với lưu lượng không đủ nghiêm trọng. Nghĩa là, nhiệt sinh ra vẫn không đổi hoặc thậm chí tăng lên, trong khi luồng không khí có thể mang nhiệt giảm mạnh do tốc độ thấp, dẫn đến tích tụ nhiệt và không thể tản nhiệt, nhiệt độ cuộn dây tăng nhanh hoặc thậm chí làm cháy động cơ. Một quạt độc lập không liên quan đến tốc độ động cơ có thể đáp ứng được nhu cầu này:
(1) Tốc độ của quạt hoạt động độc lập không bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi tốc độ trong quá trình vận hành của động cơ. Nó luôn được thiết lập để khởi động trước động cơ và trễ hơn sau khi tắt động cơ, có thể đáp ứng tốt hơn các yêu cầu về thông gió và tản nhiệt của động cơ.
(2) Công suất, tốc độ và các thông số khác của quạt có thể được điều chỉnh phù hợp kết hợp với biên độ tăng nhiệt độ thiết kế của động cơ. Động cơ quạt và thân động cơ có thể có các cực khác nhau và các mức điện áp khác nhau khi điều kiện cho phép.
(3) Đối với các công trình có nhiều thành phần bổ sung của động cơ, có thể điều chỉnh thiết kế quạt để đáp ứng yêu cầu thông gió và tản nhiệt đồng thời giảm thiểu kích thước tổng thể của động cơ.
(4) Đối với thân động cơ, do không có quạt tích hợp nên tổn thất cơ học của động cơ sẽ giảm, có tác dụng nhất định trong việc nâng cao hiệu suất của động cơ.
(5) Từ việc phân tích chỉ số kiểm soát độ rung và tiếng ồn của động cơ, hiệu ứng cân bằng tổng thể của rôto sẽ không bị ảnh hưởng bởi việc lắp đặt quạt sau này và trạng thái cân bằng tốt ban đầu sẽ được duy trì; đối với tiếng ồn của động cơ, mức hiệu suất tiếng ồn của động cơ có thể được cải thiện tổng thể thông qua thiết kế tiếng ồn thấp của quạt.
(6) Từ phân tích cấu trúc của động cơ, do quạt và thân động cơ độc lập nên việc bảo dưỡng hệ thống ổ trục động cơ hoặc tháo rời động cơ để kiểm tra tương đối dễ dàng hơn so với động cơ có quạt và sẽ không có sự can thiệp giữa các trục khác nhau của động cơ và quạt.
Tuy nhiên, xét về góc độ phân tích chi phí sản xuất, chi phí của quạt cao hơn đáng kể so với quạt và chụp hút, nhưng đối với động cơ tần số thay đổi hoạt động trong phạm vi tốc độ rộng, phải lắp quạt hướng trục. Trong trường hợp hỏng động cơ tần số thay đổi, một số động cơ có sự cố cháy cuộn dây do quạt hướng trục không hoạt động, nghĩa là trong quá trình vận hành động cơ, quạt không được khởi động kịp thời hoặc quạt hỏng, và nhiệt sinh ra do hoạt động của động cơ không thể tản ra kịp thời, khiến cuộn dây quá nóng và cháy.
Đối với động cơ tần số thay đổi, đặc biệt là những động cơ sử dụng ổ đĩa tần số thay đổi để điều chỉnh tốc độ, vì dạng sóng công suất không phải là sóng sin thông thường mà là sóng điều chế độ rộng xung, sóng xung tác động mạnh sẽ liên tục ăn mòn lớp cách điện của cuộn dây, khiến lớp cách điện bị lão hóa hoặc thậm chí bị hỏng. Do đó, động cơ tần số thay đổi có nhiều khả năng gặp sự cố trong quá trình vận hành hơn so với động cơ tần số công nghiệp thông thường và phải sử dụng dây điện từ chuyên dụng cho động cơ tần số thay đổi và phải tăng giá trị đánh giá điện áp chịu đựng của cuộn dây.
Ba đặc tính kỹ thuật chính của quạt, điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi và khả năng chống lại sóng xung kích trong nguồn điện quyết định đặc tính vận hành tuyệt vời và rào cản kỹ thuật không thể vượt qua của động cơ tần số thay đổi khác với động cơ thông thường. Trong các ứng dụng thực tế, ngưỡng ứng dụng đơn giản và rộng rãi của động cơ tần số thay đổi rất thấp hoặc có thể đạt được bằng cách lắp đặt quạt độc lập, nhưng hệ thống động cơ tần số thay đổi bao gồm lựa chọn quạt và giao diện của nó với động cơ, cấu trúc đường gió, hệ thống cách điện, v.v. bao gồm nhiều lĩnh vực kỹ thuật. Có nhiều yếu tố hạn chế đối với hoạt động hiệu suất cao, độ chính xác cao và thân thiện với môi trường và nhiều rào cản kỹ thuật phải được khắc phục, chẳng hạn như vấn đề hú khi hoạt động trong một dải tần số nhất định, vấn đề ăn mòn điện của dòng điện trục ổ trục và vấn đề độ tin cậy về điện trong quá trình cung cấp điện tần số thay đổi, tất cả đều liên quan đến các vấn đề kỹ thuật sâu hơn.
Đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp của Công ty TNHH Thiết bị điện và máy móc từ tính vĩnh cửu Anhui Mingtenghttps://www.mingtengmotor.com/) sử dụng lý thuyết thiết kế động cơ hiện đại, phần mềm thiết kế chuyên nghiệp và chương trình thiết kế động cơ nam châm vĩnh cửu do chính mình phát triển để mô phỏng trường điện từ, trường chất lỏng, trường nhiệt độ, trường ứng suất, v.v. của động cơ nam châm vĩnh cửu, do đó đảm bảo hoạt động hiệu quả của động cơ tần số thay đổi.
Bản quyền: Bài viết này là bản in lại của liên kết gốc:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Bài viết này không đại diện cho quan điểm của công ty chúng tôi. Nếu bạn có ý kiến hoặc quan điểm khác, vui lòng chỉnh sửa cho chúng tôi!
Thời gian đăng: 13-12-2024